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文章关键词:澳门威尼人注册送38的网站十,中心支座

  引言客运专线桥梁上部结构施工要求精度高,对于架梁施 工来说,成品梁架设完成后梁端线和支座中心线的准确性 尤为重要,为后续的轨道板和防护工程施工起着决定性作 用,在保证施工质量、确保施工安全以及节约施工成本等 方面尤为重要。文章主要结合曲线段桥梁施工实例对支座 中心线定位装置进行研究,为类似桥梁支座施工的质量控 制及工作效率提供借鉴。 工程概况中铁十七局集团京沈客专TJ-8 标三工区负责施工的 伊马图河特大桥 32#墩和大哈拉哈特大桥 20#墩全部位于曲线上,为确保架梁施工的梁端线及支座 中心线准确无误,需要一种能准确定位支座中心线的装 置,为此发明了“支座中心线定位装置”,它将支座中心线 人,同时工作效率大大提高,施 工误差大大减小,产生了很好的经济社会效益。 支座中心线定位装置制加工本装置主要根据支座中心线横桥向与梁端线cm),纵桥向与梁端线mm 厚钢板)切割定型模具,见图1。澳门威尼人注册送彩金网址 支座中心线定位装置模具图单位:cm 40 55 105 10 25 20 30 45 支座中心线定位装置使用原理客运专线m,梁体支座中心线m,故支座中心线距离线路(左线cm。支座中心线定位时应首先通知测量班根据曲线布 置平面示意图将线路(左线和右线)上的梁端点定位,同时 将梁端线通长弹出,之后将该装置紧贴梁端线顺钢板边缘 将支座中心线画出。曲线 改进前后施工流程对比 作者简介:符裕(195),男,辽宁锦州人,毕业于西安工业大学,研究方向为土木工程。 动位置(如吊钩或平衡重)与低位塔机处于最高位置部件 的垂直距离不得低于m。 塔身和起重臂不能发生干涉,尽量保证塔式起重机在风力过大时能自由旋转。 2.3.2 平衡臂与相邻建筑物的安全距离 塔式起重机 的平衡臂活动范围与相邻建筑物的安全距离保证大于 0.6m。 设置的经济性设置的经济性主要是考虑是否可以减少塔吊的数量, 以减少塔吊租赁费用。比如本工程的洋房只设置3 吊。设置的经济性还要考虑塔吊位置尽量不要选择靠路一侧,否则要做临街防护,会增加费用。本工程的4#、9#、10# 楼的塔吊北侧为马路,塔吊设置在南侧避免了北侧沿街搭 设双层防砸棚,减小了钢管、扣件及脚手板的租赁费用,节 约租赁成本5%。 结论塔吊设置关系到整个项目能否顺利进行,合理、安全、 经济是塔吊设置的基本原则。合理的布置塔吊会使材料水 平和垂直运输效率提高,从而最大程度地减少因材料运输 对工期的影响,保证整个结构施工的顺利进行。而材料堆 放及加工场地的合理布置也有利于安全文明施工的管理。 在塔吊设置时要根据工程的具体特点,从塔吊的数量、型 号、位置方面做出最合理的选择,以减少不必要的损失,并 符合安全要求,同时达到经济目的。 参考文献: [1]杜荣军,姜传库.建筑施工手册(第四版)缩印本

  [M].北京:中国建筑工业出版社,2003:257. []GB 51442006,塔式起重机安全规程[S]. [3]刘跃斌,薛永申.大型基坑挖土支撑阶段的塔吊设置[J].建 筑施工,007(04). 支座中心线定位装置 Supporting Center Line Positioning Device FUYu (中铁十七局集团第三工程有限公司,石家庄 05000) (CR17BG EngineeringCo.,Ltd,Shijiazhuang 050200,China) 摘要:伊马图河特大桥0 至32# 墩和大哈拉哈特大桥# 墩全部位于曲线上,为确保为架梁公司提供的架梁梁端线准确无误,准确定位支座中心线,发明了“支座中心线定位装置”,工作效率大大提高,施工误差大大减小,产生了很好的经济社会效益。 Abstract: #~32#pier Yimaturiver bridge Haradahbridge alllocated framebeam provided framebeam companies accurate accuratelyfix supportingcentral line, supportingcenter line positioning device has been invented, which greatly improves work efficiency, decreases construction error, goodeconomic socialbenefit. 关键词:伊马图河特大桥;大哈拉哈特大桥;曲线;支座中心线;定位装置;施工误差 Key words Yimatu river bridge;Haradah bridge;curve;supporting center line;positioning device;construction error 中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:10064311(2016)i.cn13-1085/n.2016.13.052 Value Engineering 支座中心线定位装置使用效果图注:XE 为线间距;A 代表偏角;E 表示相应点对线路的偏移距. 曲线. 未改进前施工流程 测量班测量定位左右线位置处梁端线点位技术员弹 出梁端横桥向通长线技术员根据左右线位置使用钢板尺 定位支座纵桥向中心线位置技术员使用L 型尺定位支座 纵桥向中线技术员使用钢卷尺和L 型尺定位支座横桥向 中线最后技术员复核每个支座螺栓孔孔位及深度。 改进后施工流程测量班测量定位左右线位置处梁端线点位技术员 弹出梁端横桥向通长线技术员使用支座中心线定位装 置直接定位支座纵横向支座中心线技术员复核每个支 座螺栓孔孔位及深度。 改进前后效益对比该发明装置加工方便、经久耐用且不宜变形,适用于直 线和曲线两种情况支座中心线的定位。该装置使用过程中 将弹线 个墩,省时省力。加 快了施工速度,同时施工精度得到了明显提高。该发明装置 在京沈项目已成功运用,运用单次节约成本0.2 万元。支座 中心线 万元。 工程实例京沈客专在伊马图河特大桥0# 至40# 墩,支座中心线 定位装置均实施多次,应用效果良好。 结论实践证明,支座中心线定位装置施工可行有效,施工 效率有了显著的提高,施工人数减少,施工成本得到了有 效控制。目前该桥已顺利完工,可为以后同类桥梁的建设 提供借鉴。 支座中心线定位装置在施工中的应用确保了支座 中心线的准确无误,使全桥的线形、质量得到了很好的控 制,为后续顺利地完成架梁施工奠定了基础。 在施工人员减少的同时,显著地提高了施工效率, 深受参建施工操作人员的好评。 在施工人员减少和提高施工效率的背景下,施工成 本得到了有效控制。 在支座中心线定位施工过程中,只有对后续架梁施 工充分了解后,研究适用的模具方式和类型,综合考虑操 作人员的施工能力和技术水平,才能保证施工顺利进行。 参考文献: [1]TB 10752-2010,高速铁路桥涵工程施工质量验收标准[S]. [2]Q/CR 9603-2015,高速铁路桥涵工程施工技术规程[S]. [3]邹则安.铁路特大桥连续刚构箱梁施工控制技术[J].交通世 界(建养机械),2011(06). 32.72 A=014′04″XE=5.00 A=014′04″XE=5.00 10 11

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